通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的粘性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）

A.通入高压润滑油形成润滑油膜

B.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，形成楔形间隙

C.轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙

D.轴瓦底部做成楔形

A．能在轴颈和轴瓦间形成油膜，建立液体摩擦

B．对轴颈进行冷却带走因摩擦而产生的热量

C．轴承也是一种清洗剂，能把轴承在半干摩擦中产生的乌金粉末等带走

D．以上三条都不正确

A.棱形

B.楔形

C.柱形

D.环形

A.流量

B.压力

C.刚性

D.体积

A.设备在高温条件下工作.润滑油的闪点低，热稳定性和化学稳定性差，润滑油中的杂质较多。

B.设备在低温条件下工作.润滑油的凝固点较高且含有水分。

C.设备在温度高低交变状态下工作时.选用黏度高的润滑油。

D.摩擦副配合间隙和表面粗糙度都大时.选用黏度大的润滑油；配合间隙和表面粗糙度都小时，选用黏度小的润滑油

A.在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作用，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。

B.边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固体接触的润滑状态。

C.在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影响很小

D.边界润滑膜通常是通过物理吸附、化学吸附和化学反应的方式形成的

A.轴承载荷F和轴颈直径d

B.润滑油的粘度η和轴的转速n

C.轴承的平均压强p和润滑油的粘度η

D.轴承的平均压强p和轴颈的圆周速度v

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ