车站联锁主要控制项目包括和区间临时限速、扣车和取消、遥控和站控转换、站台紧急关闭和取消（）

A.排列列车进路

B.取消列车进路

C.开放引导信号

D.单独操纵道岔

A.取消基本进路，可以使用“取消进路”

B.“取消自动通过进路”只能取消自动通过模式

C.点击“取消进路”可以取消自动折返模式和进路

D.执行“人解列车进路”可以取消引导总锁下的引导进路

A.确认列车尚未起动，关闭信号，取消进路

B.确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号，取消进路

C.关闭信号后，通知司机，取消进路

D.关闭信号后，取消进路

A.OCC-车站通信正常

B.无延时解锁

C.无紧急关闭

D.无引导进路

A.人工排列/取消进路

B.引导进路排列/取消

C.道岔单操（定/反）

D.封锁/解封

E.总人解

A.轨道关闭、轨道开放

B.临时限速、取消临时限速

C.站台关闭、站台开放

D.信号关闭、取消允许锁闭

B．B．若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可人工取消进路

C．C．取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭的状态

D．D．取消进路的命令发出后，若取消失败，会有相应的提示

A.OCC-车站通信正常

B.无延时解锁

C.无紧急关闭

D.无引导进路

A.接车进路准备完毕、接车站台空闲（一站一区间），或折返站列车完成折返作业（葛塘站进基地列车出清正线）。

B.接车进路准备完毕、接车站台空闲

C.接车进路准备完毕、接车站台空闲（一站一区间），或折返站列车完成折返作业.

D.车进路准备完毕、接车站台空闲（一站一区间），或折返站列车完成折返作业（葛塘站进基地列车出清正线）

A.关站信号

B.取消锁定

C.强行站控

D.排列进路