在复飞程序的阶段不允许改变飞行方向（）

A.30m

B.50m

C.90m

D.75m

A.机长根据情况

B.不得考虑任何理由

C.驾驶舱人员共同决定

D.下降至决断高

A.所有飞行阶段

B.除起飞以外的所有飞行阶段

C.除复飞以外的所有飞行阶段

D.除自动着陆以外的所有飞行阶段

A.管制员

B.航空器驾驶员

C.飞行签派员

D.值班首长

A．是

B．否

A.50米

B.30米

C.75米

D.90米

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

A.对于某些高原和地形复杂机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

B.对于任何机场，制定起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序，是飞机起飞和着陆性能分析工作的重要组成部分，对保证飞行安全、提高运行效益意义重大

C.对于任何机场，SID都可以满足起飞、复飞一发失效的超障标准

A.飞行控制板

B.正，副驾驶盘

C.推力手柄

D.操纵台后部