对于一定船舶，螺旋桨的进程比主要取决与（）

A.螺旋浆的结构

B.海面风、流情况

C.装载货物情况

D.A+B

A.低

B.一样

C.高

A.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ

B.Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ

C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ，Ⅳ

D.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ

A.滑失/理论上前进的速度

B.滑失/船对地的速度

C.滑失/船对水的速度

D.滑失/螺旋桨进速

A.检查螺旋桨轴锥部与螺旋桨桨毂的接触情况，其接触面积不小于总面积的75%。

B.一般要求螺旋桨轴锥部与螺旋桨桨毂的接触，在25×25m㎡有3个均匀分布的接触点。

C.安装检查时，应注意螺旋桨锥部大端和小端圆周处的接触情况，小端接触点应多一些。

D.在套合前应使螺旋桨与轴的温度相等，配合表面清洁、无油脂。

A.由螺旋桨吸入流对水的反作用力产生的

B.由螺旋桨排出流对水的反作用力产生的

C.由螺旋桨吸入流对船体的反作用力产生的

D.由螺旋桨排出流对船体的反作用力产生愈办

A.螺旋桨效率

B.推进效率

C.船身效率

D.推进系数

A.滑失与螺旋桨的滑失速度之比

B.滑失速度与滑失之比

C.滑失与螺旋的理论进距之比

D.滑失速度与螺旋桨的理论进距之比

A.固定式发动机工况

B.螺旋桨工况

C.车用工况

D.面工况

E.点工况

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅳ