在航空紧固件的拆装中，查找力矩的基本方法描述错误的是（）

A.查阅施工的工卡

B. 查阅维护手册的相应的章节

C. 发动机部件查阅ATA－70

D. 飞机部件可以查阅维护手册ATA－30

A.力矩板手不仅可以定力，也可以用来紧固件的拆装

B.力矩板手须与坚固件保持在一个垂直平面内

C.定力时严禁使用加力杆

D.计量设备使用后要归零

A.垂直安装块扳手，力矩扳手力矩指示值将大于紧固件安装的实际值

B.尺寸形状多样但不可以与转接杆、转接头、磅表或扳手配套使用，更不能用于难接近部件的拆装

C.加力矩时速度加快，安装力矩太大的紧固件经常选择使用

D.平行安装块扳手，力矩扳手力矩指示值将小于紧固件安装的实际值

A.要求结构偏离施工项目组组织梳理其他 EO 改装中的危险源

B.海口基地根据实际情况，细化各种情况下紧固件的拆装规范

C.制定新授权人员的管控规范，帮助新授权技术员提升风险识别和防控能力

D.严格按既定的计划落实培训和考核，切实提升维修人员能力帮助其成长

A.油箱口盖安装前要先检查油箱是否有异物

B.油箱口盖安装前需要进行清洁

C.油箱口盖安装时需对紧固件打力矩

D.油箱口盖安装时不用进行密封圈检查

A.常用两个螺母并紧的方法拆卸双头螺柱

B.可以用同样的弹簧销将原有的弹簧销从孔中冲出

C.螺栓组应按对称交叉顺序分数次拧松或拧紧

D.拆装挡圈应用挡圈钳

A.选用合适的工具：摇弓+偏十字头

B.观察螺钉头是否有异物，必要时用尖锥挑干净，尽量做到解刀头与螺钉头完全贴合

C.拧动时解刀头要与螺钉垂直，七分压三分拧，在拆除螺钉过程中第一下旋转的力度要控制好，不能用力太猛，太快，否则容易拆花螺钉

D.若发现使用大力后，还无法转动螺钉，可以直接使用蛮力破坏，更换托板螺帽

E.安装时将所有螺钉用手带至3-4个螺纹牙后拧紧所有螺钉，最后给所有螺钉打力矩