我国大城市居民出行强度基本上在（）次/（人？日）左右

A.加重城市大气污染

B.增加居民出行距离

C.降低居民出行需求

D.推动城市非机动车道路规划

A.工作日居民出行目的构成主要为上班、上学

B.小城市到大城市的居民出行次数一般为递减的规律

C.我国大城市普遍“向心交通”量大，“潮汐”现象突出，这种出行空间分布特征与城市到路网布局不合理有直接关系。

D.居民出行时耗分布特征是近少远多、30分钟以上居多、大城市出行时耗高

A.高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本

B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐

C.远离主城区，便于旅客集散

D.位于城乡结合部方便居民出行

A.高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本

B.促进高铁站所在郊区的城市化

C.远离主城区，便于旅客集散

D.位于城乡接合部方便居民出行

A.加重城市大气污染

B.增加居民出行距离

C.降低居民出行需求

D.推动城市非机动车道路规划

近年来，随着我国经济的迅速发展，轿车越来越多地进入家庭。回答（1）~（3）题。

（1）家庭轿车的大量使用能够（）。

A.降低燃油消费

B.提高交通效率

C.扩大居民出行范围

D.节省城市用地

（2）对大城市来说，大量使用家庭轿车有利于（）。A.缓解道路交通压力

B.提高道路通行能力

C.城市连片发展

D.降低市中心常住人口密度

（3）家庭轿车的大量使用可能引发的环境问题是（）。A.在城市上空形成臭氧空洞

B.大范围的水体污染

C.大规模的酸雨危害

D.城市大气质量下降

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A.缓解道路交通压力

B.提高道路通行能力

C.降低市中心常住人口密度

D.提高绿色出行力度