研判对非设备故障（突发事件）线路的影响，特别是与设备故障（突发事件）线路的换乘站，提前采取客流分流、接驳的预防性措施。提前研判和预想事件线路对非事件线路可能造成的诸如社会治安等其它影响稳定和客服的风险，制定并采取相应的应对措施（）

A.OCC线网总指挥组

B.现场抢险指挥组

C.线网运输安全卡控组

D.现场安全保障及调查组

A.安全监察部相关响应人员立即立即赶往现场；

B.监督非设备故障（突发事件）线路管理人员履职履责情况，确保主管线路正常运营，并处于待命状态

C.各相关部门和人员按照《运营公司突发事件综合应急预案》中所定分工，配合做好设备故障（突发事件）调查分析工作

D.视情采取限流、封站、申请加开列车等控制措施，必要时申请启动地面公共交通接驳疏运

A.由于设备故障/突发大客流/自然灾害/突发事件等原因，会对地铁运营造成明显影响；

B.由于设备故障/突发大客流/自然灾害/突发事件等原因，已经影响地铁个别（2 个及以下）站点运营，或可能导致列车延误15-30分钟；

C.由于设备故障/突发大客流/自然灾害/突发事件等原因，已对地铁运营造成区域性（3-10个站点）影响，发生个别（1-2人）乘客重伤（死亡），或可能导致列车延误30-60分钟；

D.由于设备故障/突发大客流/自然灾害/突发事件等原因，已对地铁运营造成全局性影响，发生乘客踩踏、群死群伤，或可能导致列车延误1小时以上。

A.延长发车间隔

B.紧急停车

C.行车故障

D.加快行车

A.车站规模

B.客流特点

C.设备设施布局

D.岗位设置

A.高峰小时断面客流量

B.应急预案

C.应急演练

D.运营险性事件

A.接到响应通知后，本组组员及相应人员立即赶往现场

B.非设备故障（安全事件）线路各车间/室主任、副主任确保所辖区域安全，随时待命

C.对于突发大客流，及时报告OCC线网总指挥组组长，加强客流情况监测，在重点车站增派人员加强值守，做好客流疏导

D.视情采取限流、封站、申请加开列车等控制措施，必要时申请启动地面公共交通接驳疏运

A.方案中人员定置定岗

B.一站一方案

C.一站一预案

D.方案实施性强

A.列车冲突

B.脱轨

C.损毁

D.设施设备故障

E.大客流