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[单选题]

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故

A.有利润滑

B.粗糙度合适

C.耐磨

D.对中性好

答案
A、有利润滑
更多“气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故”相关的问题

第1题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。

A.有利润滑

B. 粗糙度合适

C. 耐磨

D. 对中性好

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第2题

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用______加工或______加工。

A.车削/磨削

B.波纹/珩磨

C.波纹/车削

D.珩磨/磨削

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第3题

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。

A、车削/磨削

B、波纹/珩磨

C、波纹/车削

D、珩磨/磨削

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第4题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸

A.较高的耐磨性

B.适合的粗糙度

C.良好的润滑性

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第5题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。

A.较高的耐磨性

B.适合的粗糙度C,较好的磨合性

C.良好的润滑性

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第6题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。

A.较高的耐磨性

B. 适合的粗糙度

C. C,较好的磨合性

D. 良好的润滑性

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第7题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有______,从而可以防止拉缸。

A.较高的耐磨性

B.适合的粗糙度

C.较好的磨合性

D.良好的润滑性

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第8题

柴油机防止拉缸的工艺措施有:气缸套内圆表面采用__。①珩磨加工;②波纹加工;③表面强化处理;④磨削加工()

A.①②③

B.①③④

C.①②④

D.①②③④

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第9题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。

A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

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