对于客户实施无过站放行的飞机，如果接收到故障信息（包括过站安排的维修工作、OI工作等），切换为有过站运行模式，需要安排维修人员和放行人员按照相应客户要求执行维修和放行工作（）

A、未接收到故障信息，无需执行过站例行工作及放行

B、接收到故障信息或者临时增加附加工作（如过站OI），完成故障处理和其他措施后告知机组即可，无需答本放行

C、海航控股和首都航空的飞机需要在FLBACTION栏进行答本，并在TR放行栏签字

D、除海航控股和首都航空的飞机，其余营运人在TR放行栏签字即可

A.不得放行飞机

B.根据客户要求放行

C.根据客户要求采取相应的排故措施

D.根据领导意见放行

A.放行人员

B.MCC

C.车间主管

D.以上全是

A.机载燃油量不可修改

B.不需要输入飞机的无燃油重量

C.若FMC没有接收到所需要的燃油数据，显示虚线，并且不能人工输入燃油重量

D.正常情况下，输入飞机放行单上的ZFW（无燃油重 量），FMC计算出飞机的全

A.有效的燃油的输入是XXX.XX

B.不需要输入飞机的无燃油重量

C.若FMC没有接收到所需要的燃油数据,显示虚线,并且不能人工输入燃油重量

D.正常情况下,输入飞机放行单上的ZFW无燃油重量）,FMC计算出飞机的全重

A.在河北航过站时,无论是否发生故障，均无需执行过站工卡

B.在过站时有故障，完成维修工作后，在飞机没有放行人员已知的任何不适航状况的情况下，无需绕机检查

C.过站无故障时撕取黄页保存维修记录

D.维修记录黄页保存有效期30天

A.如时间不足则填写FLB后放行

B.如时间不足则填写外形缺损清单后放行

C.查阅手册看是否满足放行要求，如果可以填写FLB后放行，如果不行不能放行

D.查阅手册看是否满足放行要求，如果可以填写外形缺损清单放行，如果不行不能放行

A.过站滑油勤务标准60%，最低放行标准50%

B.过站滑油勤务标准80%，最低放行标准60%

C.过站滑油勤务标准90%，最低放行标准80%