船舶旋回性能，通常用（）来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值

A.①②③

B.②③

C.①②

D.①③

A.船舶方形系数越大.船舶的旋回性越好,旋回圈越小

B.船舶方形系数越大.船舶的旋回性越差,旋回圈越大

C.船舶方形系数越小.船舶的旋回性越好,旋回圈越小

D.船舶方形系数越小.船舶的旋回性越好,旋回圈越大

A.常速下满舵旋回

B.全速前进中停车后满舵旋回

C.静止中加车满舵旋回

D.低速前进中加车满舵旋回

A.10%

B.15%

C.20%

D.30%

A.顶流时旋回圈减小

B.顶流时旋回圈增大

C.顺流时旋回圈减小

D.顺流、顶流时旋回圈大小不变

A.旋回试验

B.Z型试验

C.螺旋试验

D.倒车试验

A.判定船舶航向稳定性的优劣

B.求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围

C.判定船舶的旋回惯性

D.判定船舶的全面操纵性能

A.①②③④

B.②③④

C.③④

D.②④

A.船速

B.定常旋回角速度

C.旋回角加速度

D.航向

A.DT/L越小旋回性能越差，速降越明显

B.DT/L越小旋回性能越好，速降越明显

C.DT/L越小旋回性能越差，速降越少

D.DT/L越小旋回性能越好，速降越少

A.作用于船体的合力矩为零

B.角速度达最大

C.角加速度达最大

D.船舶降速达到最大