在一定重量下，以高成本指数运行的飞机对应（）

A.等表速巡航

B.等马赫数巡航

C.LRC巡航

A.0.8

B.0.799

C.0.796

A.在无风情况下获得99%最大航程的较大速度

B.最经济的速度

C.一发或双发失效时的爬升巡航方式

A.452KT，266KT

B.266KT，452KT

C.452KT，275KT

A.最大航程巡航速度

B.最小航程巡航速度

C.最大航程巡航高度

D.最小航程巡航高度

A.保持迎角不变，使升阻比保持不变

B.减小迎角，以保持升力不变

C.增大迎角，以使阻力和升力同时增加

A.2870KG，1:09（H:MIN）

B.2940KG，1:09（H:MIN）

C.2800KG，1:09（H:MIN）

A.IAS比最大航程巡航IAS大1％

B.航程是最大航程的99％，速度也小于最大航程巡航速度

C.航程是最大航程的99％，速度大于最大航程巡航速度

A.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 性能系数

B.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 飞机重心

C.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 慢车系数