客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过（）内被同时关闭

A.30·s

B.60·s

C.90·s

D.120·s

A.30s

B.60s

C.90s

D.120s

A.30s

B.60s

C.90s

D.120s

A.船舶不致倾覆

B.船舶一定倾覆

C.船舶是否倾覆不能确定

D.船舶会发生横摇

A.装载后船舶重心在正浮时浮心之后

B.装载后船舶重心在正浮时浮心之前

C.装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线

D.装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线

A.自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶

B.罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶

C.船上发生火灾，正在按灭火要求进行操纵时

D.船舶正在从事疏浚航道

A.船舶不至于倾覆

B.船舶将会倾覆

C.船舶是否倾覆不能确定

D.船舶会发生横摇

A.①～③

B.①～④

C.②～④

D.①～⑤

A.滑动水密门的操纵装置应能保证在船舶向任一舷横倾至10°的情况下将门关闭

B.每一动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置

C.当动力滑动水密门在主动力失灵时.其动力、控制及指示器应能工作

D.除所规定的航行中可以开启的水密门外.所有水密门在航行中应保持关闭

A.横倾30°

B.纵倾15°

C.横摇22.5°

D.横摇35°