汽轮机叶轮变形的原因主要有（）

A．在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同

B．在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦

C．汽轮机超负荷运行

D．汽轮机超速运行

A.平衡汽轮机转子轴向推力

B.防止汽轮机转子动静摩擦

C.调节机内蒸汽流速

D.减少级间漏气维持隔板前后压差

A.引起汽缸变形

B.定会造成汽缸和叶轮摩擦

C.使隔板和叶轮摩擦

D.以上都是

A.隔板;

B.汽缸;

C.汽封;

D.轴承箱。

A．铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形

B．加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形

C．安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形

D．运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形

A.汽轮机通流部分是否有机械故障；

B.汽轮机调节阀开度是否正常；

C.汽轮机通流部分是否结垢；

D.防止汽轮机承受过大的热应力。

(B) 确保转子与汽缸的定心作用;

(C) 确保叶片与喷嘴的间隙;

(D) 叶轮与隔板的定心作用。

A.最大

B.基本不变

C.趋近于0

A.阀芯阀座磨损严重

B.调节阀膜头漏气

C.阀杆太长

D.调节阀前后压差过大