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[判断题]

G5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值,通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数()

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第1题

GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值,通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数()
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第2题

GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测梁的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测梁的横向和垂向偏移值,通过坐标更换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数()

A.正确

B.错误

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第3题

非接触式检测方法,就是不在受电弓上安装传感器,通过激光扫描或者是图像处理等方法来实现对接触网空间几何位置参数的测量()
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第4题

一、三号线车载信号是通过哪种方式实现测速()

A.速度传感器和加速度计

B.速度传感器加应答器

C.速度传感器和多普勒雷达

D.多普勒雷达和计轴

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第5题

一般振动传感器分为机械重锤式和加速度计式两种()
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第6题

飞机上的惯性基准系统是由加速度计和陀螺再配以快速的计算机处理系统组成()
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第7题

接触网检测车通过来检测硬点()

A.速度传感器

B.加速度传感器

C.电压传感器

D.激光传感器

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第8题

不属于轨检车一般安全措施的是()

A.检查各紧固件是否松动

B.检查所有传感器接线头是否脱落

C.检查所有车体线缆与传感器线是否断开或短路

D.人眼可直视激光

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第9题

惯性是用什么来计算距离()

A.激光陀螺

B.加速度计

C.时间

D.纬度

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第10题

依据干涉型光纤传感器的基本原理,目前光纤传感器中采用四种不同的干涉测量结构。它们分别是()、()、()和()等四种结构

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