普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因有（)。

A.尖轨尖端与基本轨或动心轨尖端与翼轨不靠贴

B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定

C.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定

D.内锁闭道岔两尖相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁装置失效时

E.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上

A.尖轨50mm断面内刨切长度不够

B.尖轨顶铁过长，尖轨补强板螺栓凸出

C.基本轨横向移动

D.第一、二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适

E.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间有离缝

A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴

C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

A.因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。

B.尖轨与基本轨之间的冰块卡住。

C.下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪，无冰块和其他杂物，因冬季钢轨铁件较脆，禁止用铁石器敲打。

A.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。

B.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴

C.尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险

D.尖轨或基本轨或辙岔损坏

E.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1 391 mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1 348 mm

A.尖轨侧面

B.尖轨作用边

C.基本轨侧面

D.基本轨作用边

A.心轨→斥离尖轨→密贴尖轨

B.心轨→密贴尖轨→斥离尖轨

C.斥离尖轨→心轨→密贴尖轨

D.密贴尖轨→斥离尖轨→心轨

A.尖轨弯曲

B.尖轨变形

C.转辙机损坏

D.钢轨磨损

A.尖轨

B.辙岔

C.护轨

D.保护轨